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國務(wù)院國資委與中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心聯(lián)合推出百集微紀錄片《信物百年》6月15日中國電子科技集團有限公司黨組書記、董事長陳肇雄以小見大 以物正史揭開企業(yè)發(fā)展背后的動人故事

中國電科

信物名稱：314甲中程防空米波警戒雷達

信物傳承者：中國電子科技集團有限公司

信物年代：1953年

信物印跡：第一部國產(chǎn)雷達

信物講述人：中國電子科技集團有限公司黨組書記、董事長 陳肇雄

1950年2月6日，尖銳的防空警報聲響徹上海。為了破壞上海地區(qū)的經(jīng)濟恢復(fù)與建設(shè)，不甘心失敗的國民黨飛機從當時盤踞的舟山群島起飛，對上海多個重要的電力、供水、機電等生產(chǎn)企業(yè)狂轟濫炸。隨之工廠停工、基礎(chǔ)設(shè)施癱瘓，電力設(shè)備的損壞程度更是高達五分之四，新中國成立的第一個除夕，上海竟然一片漆黑。

之所以發(fā)生這樣的事情，是因為解放初期，新中國雷達裝備不足，我們甚至只能撿別人的雷達用，被炮彈打中，還不知是誰打的，一旦有空襲，我們難以做到及時預(yù)警與抵抗，哨兵們手中用的，甚至還是一部部望遠鏡。

當時的研究所里沒有一張雷達圖紙，只有一臺樣機，還缺少了發(fā)射和接收信號的天線，這也是難度最大的部分。在沒有任何借鑒和參數(shù)的情況下，到底天線要怎么設(shè)計，申仲義只能帶領(lǐng)他的團隊從零開始。

就在研究人員對雷達天線的設(shè)計一籌莫展時，申仲義得知東北地區(qū)有一部蘇聯(lián)的防空警戒雷達，于是他立即前去觀摩學(xué)習(xí)。經(jīng)過近一個月的觀察，申仲義終于看清了蘇式雷達的天線是上下排列的八木天線，也基本弄清了天線的物理尺寸。

1951年5月2日，凌晨1點的小紅樓依然燈火通明。這是申仲義回到研究所后召開的第一場會議，經(jīng)過一次又一次對比分析，研究人員一致認為，八木天線的探測距離更遠，方位分辨率更加準確。在沒有任何參考和借鑒的情況下，申仲義帶領(lǐng)他的團隊，開始著手八木天線的實驗。

想要仿制八木天線，需要進行無數(shù)次調(diào)整，無數(shù)次記錄。天線各振子的長度、各單元之間的距離，如何匹配，絲毫的差錯都能影響到雷達的探測精度。

那年的冬天來得比往年更早，在那個資源極度緊張的年歲中，研究所沒有暖氣取暖，炭火也都是能省則省，實在凍得受不了了，大家就在天臺上圍著組裝的雷達跑步，一邊跑步還能一邊討論雷達天線的架構(gòu)。

從初夏到深冬，研究所幾乎每天晚上都是燈火通明，每個人都有一股盼望著早日研制成功的韌勁。他們每天工作18個小時，有時晚上回到宿舍，想起新辦法，又悄悄回去實驗，當時小紅樓的管理嚴格，沒有加班證，警衛(wèi)是不讓進辦公樓的，大家只能跟警衛(wèi)商量，實在沒辦法，還得“嚇?！本l(wèi)，工作沒做完會導(dǎo)致非常嚴重的后果，這才能進去干活。研究室人員的實驗測試稿，也早早堆滿了三個大箱子。

68年前，中國的雷達工業(yè)從這部“314甲”雷達起步，我們突破了技術(shù)封鎖，實現(xiàn)了從仿制到自主研發(fā)的飛躍。68年后，我們保障“兩彈一星”，為“神舟”飛天護航，先后研發(fā)了艦載雷達、機載雷達和預(yù)警機雷達系統(tǒng)。

從修配仿制到自力更生，中國雷達人通過在技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索和攀升，由陸向海，由空向天，在新中國成立以來的歷次閱兵中，地面雷達、艦載雷達、機載雷達、預(yù)警機警眼……各類裝備紛紛亮相，它們凝結(jié)著歷代雷達人的智慧與汗水，時刻執(zhí)行著警戒任務(wù)，為祖國的和平與安寧守護一片沒有盲區(qū)的天空。

文章轉(zhuǎn)自：中電博微公眾號