R系列1.5-1.8噸鐵路專(zhuān)用短軸距內燃叉車(chē)

● 采用流行的外觀(guān)設計方法，整車(chē)線(xiàn)條流暢，富有動(dòng)感，符合國際外觀(guān)潮流。

● 采用大容量組合型管帶式鋁水箱，確保水箱的散熱能力。
● 采用先進(jìn)的散熱技術(shù)對散熱通道進(jìn)行優(yōu)化設計，進(jìn)一步增強整車(chē)散熱能力。
● 制動(dòng)鼓設置防水槽，半軸與橋殼間設置骨架油封，避免了制動(dòng)鼓進(jìn)水、進(jìn)油現象，同時(shí)制動(dòng)鼓與輪轂采用一體式結構，整車(chē)制動(dòng)性能得到可靠保障。
● 轉向油缸缸筒及活塞桿采用大直徑設計，橋體采用整體式加強筋結構，確保轉向橋的可靠性。
● 傾斜缸、起升缸、轉向缸全部采用國際一流的密封圈，經(jīng)過(guò)了數萬(wàn)次的疲勞試驗，密封性能更好、使用壽命更長(cháng)。
● 傾斜缸銷(xiāo)軸采用黃油嘴內置結構，使黃油嘴工作更加可靠。
● 采用新型切向進(jìn)氣、軸向徑向雙重密封空濾器，提高空氣濾清效率，降低發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣阻力，保證發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間可靠地工作。
● 設置多路閥減震裝置，改善多路閥手柄振動(dòng)的同時(shí)，使多路閥工作更加可靠。

● 采用先進(jìn)的人機工程技術(shù)優(yōu)化操作系統設計，加大駕駛操作空間，確保整車(chē)操作舒適性。
● 起升油缸設置下降緩沖裝置，避免了門(mén)架下降終止階段的沖擊。

● 門(mén)架管路系統設置節流裝置，即使管路破裂，也不會(huì )造成門(mén)架失控。
●增設了內置式機罩鎖扣裝置，提高了整車(chē)的安全性能。
●標準車(chē)采用壓配式實(shí)芯胎，重心低，穩定性能好。

● 采用雙氣彈簧支撐機罩和搭扣式前后底板，使得機罩和底板開(kāi)啟輕便，便于日常的檢查和維護。
● 保險絲及所有電器元件放在一個(gè)控制盒中，維護更加方便。